学术论文

2022年10月，国际交通运输领域学术期刊《Transportation Research Part A: Policy and Practice》（IF=6.615, JCR 1区）发表了由美高美游戏高亚楠副教授、我司交通工程国际班专业2021届毕业本科生汪宇澄（现为东南大学研究生）共同完成的学术论文。文章标题为：“后疫情时代下的出行满意度与出行幸福感：哪一个与出行选择行为更相关？来自中国西安公共交通用户的实证研究（Travel satisfaction and travel well-being: Which is more related to travel choice behaviour in the post COVID-19 pandemic? Evidence from public transport travellers in Xi’an, China）”。高亚楠副教授是该篇论文的通讯作者，汪宇澄是该篇论文的第一作者。

研究背景

出行幸福感主要包括出行者的认知评价（出行满意度）和情感评价（情绪）。在新冠疫情发生之前，大多数关于公共交通出行评价的研究都集中在认知评价层面，讨论个体情绪或其他心理因素对出行行为影响的研究相对较少。虽然提升出行满意度已在以往的学术研究中被证实有助于为公共交通吸引更多的用户，但不同的是，新冠疫情的传播引起了出行者对公共交通的负面情绪。公共交通上密集的客流量增大了用户的感染风险，并导致出行幸福感下降。仅通过提高出行满意度真的意味着更多的客流量会被吸引吗？涵盖出行满意度和情绪的整体出行幸福感是否会与出行行为更相关？因此，本文旨在探讨出行满意度与出行幸福感的相对重要性，从整体出行幸福感的视角为改善公共交通服务提供新的政策建议，避免公共交通用户的出行模式一味向私人交通转移，进而促进后疫情时代下城市交通的可持续发展。

主要内容

本文采用基于偏最小二乘法的结构方程模型探讨了公共交通用户出行幸福感的内在作用机制，比较了出行满意度与出行幸福感的相对重要性。结果表明，出行者对公共交通防疫服务质量的满意度与总体出行幸福感具有相关性。在后疫情时代下，出行者感知的出行防疫服务质量可以作为出行幸福感测量量表设计的核心部分。研究结果还表明，由于新冠疫情在情感维度上引起了公共交通出行者的负面情绪，属于认知维度的出行满意度与出行选择行为不具有直接的相关性，仅通过影响整体出行幸福感来间接影响出行选择行为。而出行幸福感则被证明与选择行为具有直接相关性。与出行满意度相比，出行幸福感的概念更加广义，在一定程度上包含了出行满意度。因此，与其单一地研究出行满意度，不如将出行幸福感作为因变量来识别后疫情时代下公共交通管理中存在的问题，从而为疫情影响下的公共交通服务改善提供政策建议。

论文链接：

https://doi.org/10.1016/j.tra.2022.10.003